El Poniente de Almería, una comarca que supera los 300.000 habitantes, siendo la segunda más densamente poblada sin tren de España, atraviesa una crisis de movilidad interurbana sin precedentes.
Los números hablan por sí solos: más de 120.000 vehículos se desplazan a diario por la autovía entre los núcleos de El Ejido y Almería, resultando en un colapso sistemático y para el que no se esperan soluciones a corto plazo por ninguna administración.
Los ciudadanos pasan horas en sus coches para conseguir llegar a sus destinos, cuando la mayoría de ellos no superan en muchas ocasiones los 20km de distancia.
Pero la localidad más damnificada en este caos es la de Aguadulce, donde la situación es cada vez más insostenible debido a la falta de accesos que sufre desde hace años y a la escasa eficacia de los mismos.
Unos accesos que, para más inri, se encuentran cortados por el cierre de El Cañarete, o sumidos en unas obras cuya planificación está siendo muy cuestionada por la población y que agrava -aún más si cabe- las retenciones.
Los vecinos de Aguadulce centran el foco en el Ayuntamiento de Roquetas de Mar, a quien responsabilizan de lo que ocurre, achacando que se sienten abandonados ante una administración que no ha querido acompañar más de 30 años de crecimiento poblacional exponencial con unas inversiones dignas en materia de mejora de accesos.
Para sostener este argumento, añaden que Aguadulce es el cuarto núcleo más grande de la provincia de Almería y solo le une a la autovía A7 un semienlace que se materializó en 2016 de urgencia tras el corte del Cañarete, señalando también que el verdadero problema del colapso se encuentra en Aguadulce, ya que cuando no hay atascos, el tráfico fluye con normalidad.
Dada la situación precaria que padece la localidad y que afecta inevitablemente a todo el Poniente y Almería y con la ocasión de la revisión del Plan de Ordenación del Territorio del Poniente Almeriense, Aguadulce en Marcha pone en valor la reserva de suelo -que cumple 20 años de abandono- para la creación de un corredor ferroviario que una Almería capital con el municipio de Adra, dotando a la comarca de un solución real y eficaz, generadora de mayor conectividad y de oportunidades.
Una reivindicación histórica que se remonta al s.XIX, y que, a día de hoy, sigue siendo la obra más viable y rentable, dado el hartazgo de los númerosos parches que se acometen en las diferentes carreteras sin suponer una verdadera solución o de inventivas como líneas de ferry que unan la capital con los puertos de Roquetas y Aguadulce, para la que no hay infraestructuras necesarias y ralentizarían aún más la movilidad y los desplazamientos, teniendo en cuenta que se necesitarían más de 400 ferrys diarios para hacerla eficaz solo en Aguadulce.
Aguadulce hoy por hoy es una ratonera y la seguridad de sus vecinos está en juego. Lo que conlleva que tanto el Poniente como la capital necesiten una solución integral y no más parches. Más presupuestos y menos palabras vacías desde las administraciones.
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