domingo, 4 diciembre 2022

Almería aportará 27 millones de euros en la ejecución del soterramiento de las vías del tren

19 agosto 2022
Almería
soterramiento

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La aportación municipal total a la segunda fase del soterramiento, pendiente de suscribirse en convenio, se calcula en 27 millones de euros y podría verse aminorada a los 13,5 millones con fondos europeos

El Ayuntamiento de Almería ha dado un paso más en la ejecución de las obras de la segunda fase del soterramiento de las vías del tren, aprobando en Junta de Gobierno, como trámite previo a su elevación al próximo Pleno que celebrará la Corporación, el próximo martes, 23 de agosto, la modificación presupuestaria por importe de ocho millones de euros para hacer frente a la obligación prevista, en concepto de aportación municipal y para el año 2022, para la ejecución de este “trascendental” proyecto para la ciudad.

Una aportación municipal cifrada en unos 27 millones para un total de 216 millones de que el proyecto básico de la Fase II del soterramiento, ya aprobado, recoge como inversión total.

Cantidad derivada del convenio de colaboración, que se encuentra en tramitación, que vendrá a sustituir al actualmente  vigente, de fecha de 7 de abril de 2010, suscrito entre el Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Almería, ADIF y Renfe-Operadora.

Financiación pendiente

Elegida la alternativa del modelo de soterramiento a desarrollar, con un “sólido” principio de acuerdo sobre la financiación – aún pendiente de cerrarse –  y con el único propósito de dar la máxima agilidad a la llegada del soterramiento y del AVE a la ciudad de Almería, “el Ayuntamiento ha decidido iniciar la tramitación administrativa pertinente al objeto de poder cumplir con los compromisos económicos derivados de un nuevo convenio que, esperamos, se pueda suscribir en los próximos meses de septiembre, como muy tarde octubre”, ha explicado Martínez Labella.

Este convenio, cuyo borrador está siendo examinado por las tres administraciones participantes, vendrá a extinguir el actualmente vigente, además de adaptar su contenido “a la realidad física y jurídica existente sobre los terrenos objeto de la integración, teniendo en cuenta el tiempo transcurrido, las actuaciones ya ejecutadas, los costes actualizados de las obras pendientes, el reparto de las aportaciones de los socios y recoger las obligaciones de las partes, entre ellas las de contenido económico”, ha concretado Martínez Labella. 

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